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  “北京目前狀態(tài)：遛狗不見狗，狗繩提在手，見繩不見手，狗叫我才走。”

  “今天一開窗戶我還以為自己瞎了呢！”

  不知何時起，國人調(diào)侃霧霾天氣已經(jīng)成了新常態(tài)。PM2.5成為了百姓耳熟能詳?shù)脑~匯。在城市中，機動車尾氣排放已經(jīng)成為霧霾顆粒的重要來源。如何有效降低來自車輛尾氣的污染？其實業(yè)界沒少在這方面下功夫。比如在汽車尾氣管上裝上形形色色的過濾器，但是這些過濾裝置需要設(shè)計成多孔狀以增大與尾氣的接觸面積，其代價是壓力增加、燃料利用率下降；工業(yè)上的靜電吸附除塵裝置倒是可以借鑒，但是似乎又需要額外的燃料消耗來補給需要的電能，得不償失。

  咋辦？來自納米科研領(lǐng)域的大牛王中林說：”同志們那，這是一道送分題。“ 該課題組采用了摩擦靜電技術(shù)，既不會使尾管壓力增加，也不需要額外的電能供給，即可過濾掉95.5%的PM2.5，同時對PM1.0、PM5.0、PM10都具有高截留能力。

------------什么原理？----------

  摩擦靜電技術(shù)，沒錯，和小學(xué)自然課本上用塑料棒磨磨頭發(fā)再去粘小紙片的原理是基本類似的。這里摩擦什么東西呢？就是這些塑料粒子，它的材質(zhì)是聚四氟乙烯。

  把這些顆粒放在有著上下金屬鋁電極板的盒子之中，再把這個盒子接到尾氣管上，就可以過濾各種PM了。

  就這么簡單？是的，真正有用的科研，并不需要太多花里胡哨的東西。

  我們知道，車輛在行駛的過程中，無時不刻不在發(fā)生著車震，哦不，是車輛的震動。哪怕震動程度非常小，足以使這些小塑料顆粒不斷地跳動與摩擦，并與金屬極板不斷地撞擊。這就會在塑料顆粒表面迅速積累負電荷。

  當然，這種性質(zhì)得益于該塑料材質(zhì)——聚四氟乙烯——其電負性非常大。負電荷肯定不是憑空產(chǎn)生的，而是金屬極板上轉(zhuǎn)移過來。所以，根據(jù)電荷守恒，金屬極板上就積累了負電荷。這樣在塑料粒子與金屬極板之間就產(chǎn)生了電場，從尾氣管中排出的廢氣顆粒，相當一部分都是帶電的，自然就會在電場下被塑料粒子或極板吸附。那不帶電荷的廢氣顆粒咋辦？別擔(dān)心，把盒子里的氣路做得曲折一些，就可以增加其機械過濾作用。

----------實戰(zhàn)效果怎么樣？--------

  實戰(zhàn)？這是本文的研究僧小哥最愿意做的事了，因為可以邊開車邊做實驗：

  （裝置雖然做得丑了點，但是這是科研，解決問題才是硬道理）。

  開到西直門下車測個數(shù)，開到五道口再下來測個數(shù)。開了兩天把北京景點逛了個遍，順便也把實驗數(shù)據(jù)測完了。

  逛完景點回來整理一下數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)效果有點驚人呢：

  也就是說，對于1.0微米以上的尾氣顆粒，都有著極好的過濾效果。當然如果非要吹毛求疵的話，就會發(fā)現(xiàn)，過濾效率隨著使用時間的延長而緩慢降低。作者也打開過使用后的裝置，發(fā)現(xiàn)塑料顆粒已經(jīng)被吸附的顆粒物熏黑了。不過，好就好在，這些塑料用水洗洗還能用！效果跟新塑料沒啥大區(qū)別。

  總之，王中林課題組的這項發(fā)明，讓我們看到了車輛高效且低耗除霧霾顆粒的新方法，為抗霾事業(yè)貢獻了一份力量。至于這項技術(shù)能否全面產(chǎn)業(yè)化，讓我們拭目以待。

參考文獻：

Han, C. B.; Jiang, T.; Zhang, C.; Li, X. H.; Zhang, C. Y.; Cao, X.; Wang, Z. L., Removal of Particulate Matter Emissions from a Vehicle Using a Self-Powered Triboelectric Filter. Acs Nano 2015, 9 (12), 12552-12561.